Branscher
Design för programvara inom logistik och försörjningskedjor
Boka en container, dokumentera en skada ute på en terminal, köpa in en detalj från en annan världsdel. Flödena är långa, användarna har bråttom, och toleransen för en förvirrande skärm är noll.
Red Dot Prisbelönt team
MIT Design LabVarför logistikprogramvara är svårare att designa än det verkar
Frakt är inte en transaktion. Det är en kedja av beroende beslut, med olika parter, dokument och felkällor i varje steg. Cogoports marknadsplats täcker helcontainer, delcontainer och flygfrakt, dörr till dörr, och varje del bär sina egna undantag. En designer som är van vid kassan i en webbshop plattar ut det, och då går det sönder.
Sedan har vi användaren. Transportsamordnare, lagerpersonal och fältpersonal mäts på genomströmning, och de kommer inte att läsa er introduktion. Blimps mobila uppstart måste fungera för någon som dokumenterar en skada ute på en terminal, inte för en köpare som utvärderar programvara vid ett skrivbord.
Det tredje är att kategorin till stor del konkurrerar med pris, vare sig bolagen kallar sig logistik eller supply chain, eftersom köparna inte kan skilja produkterna åt. Det är oftast ett positioneringsproblem utklätt till prisproblem.
Vad som brukar få folk att höra av sig
Fem stycken. De två första dyker upp nästan varje gång.
Bokningsflödet har fler undantag än normalfall
Varje transportslag, rutt och kundtyp lägger till en gren. Gränssnittet slutar som ett formulär med fyrtio fält och en supportavdelning som förklarar det i telefon.
Införandet stannar vid lagerporten
Huvudkontoret köpte in det. Personalen på golvet gjorde det inte. Vi byggde om Blimps mobila introduktion så att ett lagerteam kan komma igång utan ett tekniskt samtal.
Aggregatorerna tar söktrafiken
Sökningar om frakt och inköp är fulla av kataloger och jämförelsesajter. Cogoport gick från 8 000 organiska besökare i månaden till 24 000 inom ett år efter att vi byggt om varumärke, sajt, produkt och säljfokus. Sourcing Allies gick från osynliga i Google till första träffen på inköp i Kina.
Alla konkurrenter låter likadant
Pålitlig, global, hela vägen. När fyra sajter påstår samma sak faller köparen tillbaka på priset. Positionering är den billigaste åtgärd som finns och nästan ingen tar den först.
Ni ska ut i världen med en sajt byggd för en marknad
Cogoport byggde om varumärke, sajt, digital produkt, organisation och säljfokus som förberedelse inför den globala lanseringen. En struktur som fungerar på en marknad överlever sällan den andra oförändrad.
Var vi hjälper till
Fyra saker. Cogoport tog alla fyra på en gång, vilket är undantaget och inte regeln.
Digital produktdesign för långa, villkorade flöden
Bokning, offert, dokumentation och spårning, strukturerat så att varje undantag dyker upp där det behövs i stället för på alla skärmar samtidigt.
Mobila gränssnitt för fältet
Fotodokumentation, rapportering och uppstart för lager- och fältpersonal som arbetar fort, utomhus, utan tid för en genomgång.
Positionering, varumärke och sajt
Budskapet först, sedan sajten som ska bära det. Hos Cogoport gick det parallellt med produktarbetet och en förändring av säljfokus.
SEO och innehåll som överlever aggregatorerna
Sökintention kopplad till verkliga köpögonblick, och sedan en innehållsstruktur som håller positionen när den väl är tagen.
Så går ett projekt till
Fem faser. Den första handlar om era kunders process, inte om er produkt.
- Fas 1
Förstå kedjan
Vi kartlägger parterna, dokumenten och besluten i era kunders faktiska frakt- eller inköpsprocess innan vi tittar på ert gränssnitt.
- Fas 2
Workshops
Sälj, drift och produkt i samma rum. De undantag som ställer till det i ert gränssnitt känner oftast någon på supporten redan till.
- Fas 3
Positionering och struktur
Vad ni är, för vem, och varför er i stället för aggregatorn. Sedan sajtstrukturen och produktstrukturen som ska bära det.
- Fas 4
Design och bygge
Gränssnitt, varumärke, text och frontend, framtaget tillsammans med ert utvecklingsteam i stället för överlämnat till det.
- Fas 5
Sök, innehåll och säljmaterial
Den del som växer med tiden. Cogoports organiska trafik kom under året efter ombyggnaden, inte på lanseringsdagen.
Så arbetar vi med ert team
Logistikprodukter har två grupper av användare som aldrig träffar varandra. Vi arbetar med båda.
Vi tittar på lagergolvet, inte bara på styrelserummet
Där vi släpps in tittar vi på hur lager- och fältpersonal arbetar, i stället för att höra det beskrivas på ett möte.
Strategi tidigt, sedan genomförande
Riktningen är satt de första veckorna, så att bygget inte omförhandlas varje sprint.
Ett team för varumärke, produkt och sök
Positionering, gränssnitt och sökstruktur bestäms tillsammans. Att skilja dem åt är hur en sajt slutar med att säga en sak och ranka på en annan.
Ni behåller systemet
Komponenter, dokumentation och innehållsstruktur, överlämnat så att ert team kan bygga vidare utan oss.
Arbete inom logistik och försörjningskedjor
Tre projekt: en fraktmarknadsplats, en produkt för fältdokumentation och ett inköpsbolag.
Cogoport
En global marknadsplats där importörer och exportörer bokar helcontainer, delcontainer och flygfrakt dörr till dörr. Vi byggde om varumärke, sajt, digital produkt, organisation och säljfokus inför bolagets globala lansering. Den organiska trafiken gick från 8 000 besökare i månaden till 24 000 på ett år.Läs kundcaset
Blimp app
Fotodokumentation och rapportering för stora organisationer inom logistik och tillverkning. Nytt varumärke och ny sajt, plus ett mobilt introduktionsflöde ombyggt för lager- och fältpersonal.Läs kundcaset
Sourcing Allies
Över en miljon artiklar inköpta och tillverkade i Kina åt kunder i USA och Europa. Vi gjorde om sajten, säljmaterialet och säljprocessen, och bolaget gick från osynligt i Google till första träffen på inköp i Kina.Läs kundcaset
Relaterade sidor
Vanliga frågor om design av logistikprogramvara
Vilken typ av logistikprodukter designar ni?
Plattformar för fraktbokning och offert, verktyg för fältdokumentation och rapportering, och sajterna och säljsystemen runt dem. Cogoport är en global fraktmarknadsplats, Blimp är fotodokumentation för logistik och tillverkning, och Sourcing Allies är ett inköpsbolag som arbetar mellan USA, Europa och Kina.
Vårt bokningsflöde är komplicerat för att frakt är komplicerat. Går det att lösa?
Komplexiteten är verklig och den försvinner inte. Det som ändras är var den ligger. Det mesta av förbättringen kommer av att strukturera flödet så att varje beslut dyker upp i det ögonblick det behövs, i stället för att visa alla alternativ för alla direkt.
Kan design flytta organisk trafik?
Det kan den, när sajtstrukturen är byggd runt sökintention i stället för runt organisationsschemat. Cogoport gick från 8 000 organiska besökare i månaden till 24 000 inom ett år efter ombyggnaden, och Sourcing Allies blev första träffen på inköp i Kina efter att vi gjort om sajten och säljmaterialet.
Designar ni för lager- och fältpersonal?
Ja. Blimps mobila introduktion byggdes om för precis de användarna, där förutsättningarna är tempo, handskar, väder och noll tålamod för en genomgång.
Arbetar ni med interna produktteam?
Ja, det är normalfallet. Vi arbetar vid sidan av era utvecklare i stället för att ersätta dem.
Hur börjar ett samarbete?
Med ett samtal, sedan oftast en designgranskning eller en workshop. Granskningen är det snabbaste sättet att se vad vi skulle ändra innan ni binder er till ett helt projekt.
Var finns ni?
Göteborg, Sverige. Skandinaviens största hamn ligger i samma stad, vilket vi inte tänker låtsas är ett kundcase. Vi arbetar med bolag i Europa, USA och Asien.
Nästa
Visa oss flödet som supporten ständigt får förklara
Berätta vilken del av produkten som skapar flest supportsamtal, och vilka ni återkommande förlorar affärer till. Vi säger om lösningen är design, positionering eller ingetdera.
Boka ett samtal